El pasado día 5 de enero realicé un viaje a Melilla, mi ciudad natal, por primera vez como piloto. En esta ocasión tocaba estar en el otro lado, el lado de aquellos que tanto me fascinaban. Recuerdo  esos días en los que subía al aeropuerto en bicicleta a toda velocidad, dejándome el corazón en la boca por culpa de aquella maldita cuesta del aerpuerto, sólo para pegarme a una valla durante horas y ver a uno o dos aviones. Ahora era yo el que estaba al otro lado.

La progresión de meteorológica de aquel día la podemos ver en los informes METAR de aquel día:

LEGR

SA 05/01/2008 09:30-> METAR LEGR 050930Z 00000KT CAVOK 03/02 Q1025=
SA 05/01/2008 10:00-> METAR LEGR 051000Z VRB01KT CAVOK 04/03 Q1025=
SA 05/01/2008 10:30-> METAR LEGR 051030Z 00000KT CAVOK 06/04 Q1025=
SA 05/01/2008 11:00-> METAR LEGR 051100Z VRB01KT CAVOK 07/04 Q1026=

GEML

SA 05/01/2008 10:00-> METAR GEML 051000Z 25007KT 210V300 9999 FEW020 SCT080 15/08           Q1024=
SA 05/01/2008 10:30-> METAR GEML 051030Z 27007KT 230V310 9999 SCT030 BKN080 15/09           Q1025=
SA 05/01/2008 11:00-> METAR GEML 051100Z 26009KT 210V290 9999 SCT030 BKN080 15/10           Q1025=
SA 05/01/2008 11:30-> METAR GEML 051130Z 25008KT 200V290 9999 SCT025 BKN080 15/09           Q1024=
SA 05/01/2008 12:00-> METAR GEML 051200Z 24008KT 150V290 9999 BKN030 16/10 Q1024=

Mañana fría de invierno en Granada, con  viento calma y CAVOK (Ceiling and Visibilty OK). No obstante, el día aparecó con una capa nubosa alta, junto con algunos cúmulos dispersos y nubes lenticulares por Sierra Nevada y otras montañas de la costa.

Algunas nubes lenticulares amenanzan con un vuelo movido. A pesar de ello, el vuelo transcurre con normalidad.

tn_dscf2599.jpg

En ascenso para altitud de crucero de 7.500 ft.

tn_dscf2600.jpg

Hacia el oeste puedo ver más nubes lenticulares.

tn_dscf2608.jpg

Establecido en crucero ante una escena poco acogedora.

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Con el chaleco salvavidas…

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… preparando el descenso.

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Aproximándome al Cabo Tres Forcas. Se puede apreciar los cúmulos.

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La cosa empieza a moverse por aquí arriba.

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Entrando viento en cola derecha pista 33.

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La aproximación fue muy movida, con mucho viento en altura. Al aterrizar torre me notificó viento de 260 a 12 nudos.

Al día siguiente tocaba disfrutar con la familia.

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El regreso estaba planificado para el día 7. Como nada es perfecto, ese día el aeropuerto de Granada estaba por debajo de condiciones VMC. Imposible ir para Granada. Decido proceder al aeropuerto de La Axarquía, poniendo como alternativo el aeropuerto de Málaga. La oficina de meteorología me informa que hay una capa de estratos que se extiende a lo largo de la costa de Granada pero que no afecta a la zona de La Axarquía. Tomo la decisión de proceder para LEAX esperando la mejora de las condiciones en LEGR. Una vez realizado el plan de vuelo, me comunican que no puedo proceder a LEAX ya que se trata de un aeropuerto no aduanero, ni si quiera puedo utilizarlo como alternativo. Nuevamente cambio de planes, decido proceder para LEMG, en mi cabeza tengo claro que si necesito aterrizar en LEAX lo haré, la seguridad es lo primero.

En la salida si que puede disfrutar de la ciudad de Melilla

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Todo tranquilo y despejado, de momento…

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Al fondo se aprecian algunas capas de estratos frente a la costa. Se puede apreciar Sierra Nevada sin dificultad.

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Las condiciones en LEMG

SA 07/01/2008 11:30-> METAR LEMG 071130Z 28014KT 250V310 9999 FEW040 16/10 Q1026           NOSIG=
SA 07/01/2008 12:00-> METAR LEMG 071200Z 28016KT 9999 FEW040 17/09 Q1025 NOSIG=

Finalmente en tierra hacia la plataforma de aviación general.

tn_dscf2754.jpg

Ahora tocaba esperar la mejora de las condiciones en el  aeropuerto de Granada. La visibilidad no mejoraba y dado la hora que era tampoco tenía previsión de que aquello mejorara. Finalmente parece que la cosa mejora.

SA 07/01/2008 12:00-> METAR LEGR 071200Z 00000KT 5000 BR SCT005 BKN015 07/06 Q1027=
SA 07/01/2008 12:30-> METAR LEGR 071230Z 00000KT 7000 BR SCT008 BKN020 07/07 Q1027=
SA 07/01/2008 13:00-> METAR LEGR 071300Z NIL=
SA 07/01/2008 13:30-> METAR LEGR 071330Z VRB01KT 8000 BR SCT010 BKN023 08/07 Q1026=

Decido salir para Granada e intentarlo. Durante el ascenso puedo apreciar la capa blanca de estratos pegada al suelo.

tn_dscf2760.jpg

Desde arriba no parece que haya opción de bajar. Sin duda, las condiciones son peores que las que aparecen en el METAR. Así se lo hace ver la tripulación de un Air Europa a la controladora de LEGR.

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Al sur del campo tengo un hueco para bajar.

tn_dscf2778.jpg

Vídeo del aterrizaje en LEGR tras la única ventana que habría durante todo el día para intentarlo. Sin duda, toda una experiencia.

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2 comentarios to “”

  1. Ni te imaginas como he disfrutado con la lectura de tu viaje a Melilla, estoy en las mismas condiciones que tu, exactamente igual, salvo que tengo pendiente el vuelo a mi segunda tierra Melilla, casi seguro que lo hago este año, así espero, aunque saldría bien desde San Javier o Alicante, ya vería.
    Buenos vuelos.

  2. LE-VEY Says:

    Muy bonito relato, bien ilustrado con fotos y el video de la aproximación y aterrizaje, muy emocionante. Soy un aficionado al Fligt Simulator X y en mis “vuelos” siempre utilizo una Cessna y es muy bonito ver la experiencia desde una Cessna real. ¡A disfrutar!

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