Vuelos #8, #9 y #10

Sigo con vuelos de tomas y despegues.

En la clase #8 he realizado 180º y aterrizaje por pista contraria haciendo fallo simulado de motor por encima de la altitud de seguridad. He probado aterrizajes con distintas configuraciones de flaps, y he experimentado el aterrizaje con viento en cola.

El vuelo de ayer (#9) fue corto, pero muy interesante. Intento que cada toma que hago sea mejor que la anterior, no sale siempre, pero creo que con cada aterrizaje nuevo que hago el avión y yo nos comprendemos mejor.

En el vuelo de hoy (#10) lo interesante era la meteorología. Tormentas alrededor del aeropuerto que dejaban algo de lluvia. Lo interesante es experimentar qué pasa cundo vuelas por debajo de aquella nube o como puedes pasar por corrientes de aire ascendente que te hacen subir a más de 1000 ft/min en una Cessna con 4 a bordo, o que estás establecido en final con potencia ralentí y el avión ni desciende, ni pierde velocidad. También nos ha pasado lo contrario, haciendo un fallo simulado de motor (con 180º y aterrizaje por pista contraria) caíamos como una piedra, sin más remedio que aplicar motor (bastante) para salir de la situación. En definitiva, situaciones muy interesantes que para mi suponen una novedad y que me permite aprender un poquito más sobre el pilotaje. Por cierto, primera vez que hago las comunicaciones en inglés. Sigo aprendiendo.

Inspección previa al vuelo con Cristina

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Cristina trabajando a los mandos

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Sierra Elvira

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Pantano de Cubillas

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Aeroveleta

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Antenas en las proximidades de la Ermita de los Tres Juanes

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Flight Calibration Services. Creo que este avión tenía algo que ver con el NOTAM de ayer.

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Una respuesta to “Vuelos #8, #9 y #10”

  1. Muy bonito, te corrijo una cosita si me lo permites, la pista que has sacado como Aeroveleta, es la pista de RC (radio control), del club ciudad de la Alhambra. Por lo demás muy interesante todo. quiza nos veamos mañana en el festival aereo de motril que participa nivel 195.

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