Archivo para la Aeronaves categoría

Volando el Partenavia P68C

Posteado en Aeronaves, LEGR, Lecciones en vuelo sobre 24 Febrero, 2008 por NOA

Me gustaría compartir con vosotros estas fotografías que pude realizar hace un tiempo: Vulcanair Partenavia P68C. Un avión de diseño italiano, bimotor de 6 plazas y ala alta.

Perteneciente a Dimensión Aérea, la división de trabajos aéreos de Gesplane Servicios Aéreos. Realiza vuelos turísticos en Granada, además de ser utilizado para renovación de habilitaciones. 

Os dejo con las imágenes de este avión en acción. 

partenaviaa.jpg

partenavia2.jpg

partenavia3.jpg

partenavia4.jpg

partenavia5.jpg

partenavia6.jpg

partenavia7.jpg

partenavia8.jpg

partenavia9.jpg

partenavia10.jpg

partenavia11.jpg

VISITA AL RAF MUSEUM LONDON

Posteado en Aeronaves, Aeródromos y aeropuertos sobre 18 Noviembre, 2007 por NOA

 

cabeceraraf.jpg

Este verano acabé aterrizando en Londres en unas vacaciones inesperadas. El caso es que pocos días antes planifiqué esta oportunidad única para viajar a Duxford desde Londres, y visitar su famoso museo. Cuestiones de presupuesto limitado tornaron la visita a favor del museo que la RAF tiene al norte de Londres, el RAF Museum London.

 

Tras una visita a su página web podemos ver que el museo es de acceso gratuito. Para acceder podemos coger el metro de Londres. Habrá que combinar las líneas hasta dar con la Northern Line. Cuidado porque la Northern Line tiene dos trenes, uno que va a Hendon Central y otro que va a Colindale. Nuestro tren es el que va a Colindale. Desde la estación de Colidale podemos ir caminando hasta el museo.

 

La visita resultó ser muy gratificante. El museo está en un estado impecable en cuanto a accesibilidad, limpieza, servicios, etc. Además, el material expuesto es mucho más amplio del que en un principio había podido imaginar. Sin duda es un buen lugar para tener ese primer contacto y ver todos esos aviones que han tenido una etapa protagonista en la historia de la aviación, desde los pioneros, pasando por la segunda guerra mundial y otros más actuales.

 

Para más información

http://www.rafmuseum.org.uk/london/

dscf1723.jpg

dscf1728.jpg

dscf1735.jpg

dscf1742.jpg

dscf1755.jpg

dscf1775.jpg

dscf1778.jpg

dscf1812.jpg

dscf1830.jpg

dscf1844.jpg

dscf1972.jpg

dscf2002.jpg

dscf2019.jpg

dscf2034.jpg

Por último, como es típico es estos lugares, la salida se realiza por la tienda del museo donde podréis encontrar todo tipo de regalos, ropa, gorras, revistas, postales y libros diversos.

Yo me quedé con un gorra del P-51 Mustang y el libro: “Flying’s strangest moments” de John Harding. Extraordinarias pero verdaderas historias de casi 1100 años en la  historia de la aviación.

9781861059345-s.jpg

[Vídeo] The Columbia 400 and Garmin G1000

Posteado en Aeronaves, Vídeos sobre 5 Agosto, 2007 por NOA

columbia_g1000.jpg

 

310 HP, velocidad de crucero de hasta 235 nudos, hasta 1300 NM de alcance y capaz de subir hasta los 25000 ft. Es el Columbia 400. Impresionantes cifras en todos los sentidos. Su precio oscila entre los $485900 y $614900 en función de las opciones.

 

Flight Video Productions nos acerca el Columbia 400 con este vídeo. El vídeo puede ser adquirido de diversas formas pero la más cómoda y económica es mediante descarga directa (844 MB). Su precio $18 (unos €13).

 

El vídeo comienza con un corto montaje de lo que vamos a ver. Posteriormente nos realizan una presentación de la factoría donde se fabrican los aviones, en el aeropuerto regional de Bend, en Oregon. A continuación, nuestra piloto y presentadora nos realiza una introducción al avión, con todas sus cualidades, y los sistemas, especialmente el Garmin G1000. El Garmin G1000 es impresionante, especialmente con todas las opciones disponibles. Es el sistema que nos podemos encontrar hoy día en casi cualquier avión nuevo, desde los nuevos Cessnas 172 hasta los últimos aviones ejecutivos. El avión que aparece en el vídeo está equipado con el Garmin Ready PAD.

sequence-16.jpg

El Garmin Ready PAD es la unidad de control de las dos grandes pantallas que forman el G1000. Desde este dispositivo (opcional) se puede controlar todo el sistema G1000 excepto el piloto automático.

 

El vídeo sigue con un vuelo IFR desde la factoría de Columbia Aircraft hasta Portland. Desde la inspección prevuelo hasta el aterrizaje, podemos ver este fantástico avión en vuelo, seguir las comunicaciones y realizar un aterrizaje en IMC. Luego nos quedará ver el vuelo de regreso.

 

Recomendado.

 

Descarga el vídeo de introducción.

 

El avión

Posteado en Aeronaves sobre 25 Enero, 2007 por NOA

cessna_logo.jpgUno de los aviones que utilizaré durante el curso es el Cessna 172-N de 1978, matrícula EC-HKH. Algunas características:

- Motor Lyc O-320-2AD de 160 CV

-1 Piloto y 3 pasajeros

- Peso máximo 1043 Kg.

- Envergadura 11m, Longitud 7,9 m, altura 2,4 m.

- Velocidad de crucero hasta 120 nudos.

- Autonomía de 4 horas y alcance de 450 NM

- Techo máximo de aproximadamente 14000 ft.

- Distancia de despegue 245 m. Distancia de aterrizaje 160 m.

cessna172_03.jpg

cessna172_01.jpg

Básicamente equipado con aviónica Bendix King:

NAV/COM King KX-155/165 con KI-209/208

kx-155.jpg

NAV/COM CROWN KX-125

kx-125.jpg

Audio panel tipo KMA-24

kma-24-r.jpg

Transponder KT-76

kt76a.jpg

DME KN-62

kn62a.gif

Intercom SPA-400

spa400.jpg

El Skyhawk es el avión más pupular del mundo y también uno de los más seguros, teniendo en cuenta que existe una flota de unos 24000 aviones (datos AOPA). Las estadísticas nos cuentan que cada 100000 horas de vuelo se producen 6.67 incidentes/accidentes menores y 1.60 accidentes que se consideran serios. Como curiosidad, la mayoría de los accidentes considerados como serios se producen con pilotos que tienen menos de 200 horas de vuelo como experiencia y en condiciones meteorológicas marginales para el VFR o incluso en IMC.