Vuelos #8, #9 y #10
Posteado en Lecciones en vuelo sobre 6 Abril, 2007 por NOASigo con vuelos de tomas y despegues.
En la clase #8 he realizado 180º y aterrizaje por pista contraria haciendo fallo simulado de motor por encima de la altitud de seguridad. He probado aterrizajes con distintas configuraciones de flaps, y he experimentado el aterrizaje con viento en cola.
El vuelo de ayer (#9) fue corto, pero muy interesante. Intento que cada toma que hago sea mejor que la anterior, no sale siempre, pero creo que con cada aterrizaje nuevo que hago el avión y yo nos comprendemos mejor.
En el vuelo de hoy (#10) lo interesante era la meteorología. Tormentas alrededor del aeropuerto que dejaban algo de lluvia. Lo interesante es experimentar qué pasa cundo vuelas por debajo de aquella nube o como puedes pasar por corrientes de aire ascendente que te hacen subir a más de 1000 ft/min en una Cessna con 4 a bordo, o que estás establecido en final con potencia ralentí y el avión ni desciende, ni pierde velocidad. También nos ha pasado lo contrario, haciendo un fallo simulado de motor (con 180º y aterrizaje por pista contraria) caíamos como una piedra, sin más remedio que aplicar motor (bastante) para salir de la situación. En definitiva, situaciones muy interesantes que para mi suponen una novedad y que me permite aprender un poquito más sobre el pilotaje. Por cierto, primera vez que hago las comunicaciones en inglés. Sigo aprendiendo.
Inspección previa al vuelo con Cristina
Cristina trabajando a los mandos
Sierra Elvira
Pantano de Cubillas
Aeroveleta
Antenas en las proximidades de la Ermita de los Tres Juanes
Flight Calibration Services. Creo que este avión tenía algo que ver con el NOTAM de ayer.
